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恐惧最先来自滴滴内部的焦虑。“怕，就是害怕。”谈及顺风车业务为何迟迟不上线时，滴滴总裁柳青在顺风车下线后首次举办的公开沟通会上表示。其实早在今年3月份，在滴滴举办的小范围闭门沟通会上，就已经释放出了顺风车要回归的信号，只是还没有准确的时间。

在14份裁定书中，因达成调解、诉讼主体不适格等原因撤诉的有7起，其他裁定涉及管辖权、程序变更、补正笔误等事项。在38份判决书中，法院认定滴滴方面无需承担侵权责任的，有24份判例。其中涉及顺风车的12份判决，有10份认定滴滴方面不用担责。相关法院认为，顺风车不属于网约车，运营方只是提供合乘信息服务，其收取的服务费用也比快车等网约车要少，属于居间服务，在侵权事故中并无过错。

北京市海淀区副区长亲自带队突袭海淀黄庄，“疯狂黄庄”告别疯狂模式。整个K12教培领域面临着狂风暴雨般的洗牌与整顿。在这场整改的飓风中，教培界的两大巨头——新东方和好未来，都于近日交出了其最严禁补令后的第一份答卷。整改之后，巨头交出了怎样的答卷

一位券商分析师表示，今年以来政策对于经济的刺激效果存在边际递减效应，流动性“宽货币”向“宽信用”的传导也并非能一蹴而就。中银国际证券首席宏观分析师朱启兵表示，上半年融资收紧的幅度其实比2014年-2016年的“紧信用”力度还要大，但是并未听到有类似“资产荒”的逻辑再次出现，其实也是由于这种“资金偏松、但负债压力仍大”的矛盾状态导致。上半年资金面并非不够宽松，而是资金的宽松无法通畅地传导至资产价格。

“我们希望聚焦电动皮卡领域，打造出满足目标客户群需求的产品，从而开辟出自己的市场。”上述红星汽车相关负责人认为，政策的解禁或将为电动皮卡市场带来“春天”。除了研发生产电动皮卡外，红星汽车原有车型仍将继续生产。据记者了解，目前红星汽车正在研发不依赖新能源补贴的、性价比相对较高的新车型，控制生产成本，生产时间、产量规划等细则也将于近期确定。

其中两张传票涉及的纠纷，是2016年时，同孚实业发行私募债项目出现逾期未偿还，债权人提起法律诉讼。名为戈铁琪的自然人要求法院判令同孚实业赔偿本金250万元、利息4.5万元及逾期利息、律师费等；另一自然人胡雅娜也要求索赔本金500万元及利息21.6万元，ST冠福均承担连带清偿责任。